Pojęcie „najlepszego pociągu” jest bardzo subiektywne, a każdy pasażer zawiera własne wymagania dotyczące tej koncepcji: prędkość, komfort, koszt itp. To Rosyjskie Koleje zleciły kilka różnych pociągów, które różnią się komfortem, kosztami eksploatacji i prędkością.
Sokół wędrowny (od niemieckiej firmy Siemens)
Najpopularniejszy szybki pociąg elektryczny w Rosji. Pierwszy lot odbył się pod koniec 2009 roku na trasie Moskwa - St. Petersburg. Dziś pociąg z Moskwy kursuje w dwóch kierunkach: do Petersburga (5 pociągów) i do Niżnego Nowogrodu (2 pociągi).
Pociąg elektryczny może osiągnąć prędkość do 300 km / h, jednak prędkość jazdy na rosyjskich drogach uważa się za 200-250 km / h (na niektórych odcinkach - 160 km / h). Każdy pociąg ma 10 wagonów z łącznie 506 miejscami siedzącymi.
Taryfa na linii Moskwa - Sankt Petersburg wynosi 2320 rubli w klasie ekonomicznej i 4200 rubli w klasie biznes. Na linii Moskwa - Niżny Nowogród - odpowiednio 1080 i 4650.
Allegro (od fińskiej firmy Alstom)
Pociąg, dobrze znany mieszkańcom Petersburga, jest obsługiwany zarówno przez Koleje Rosyjskie, jak i fińską firmę Suomen Valtion Rautatiet. Od maja 2011 r. kursuje na trasie Helsinki - Sankt Petersburg. Podróż trwa 3 godziny 50 minut.
Allegro podróżuje po Rosji ze średnią prędkością 200 km/h, w Finlandii – 220 km/h. Pociąg składa się z 7 wagonów o łącznej liczbie 352 miejsc (+ 2 miejsca dla osób niepełnosprawnych) w każdym pociągu.
Opłata za przejazd wynosi 84 euro w przewozie 2. klasy i 104 euro w przewozie 1. klasy.
ES Swallow (od niemieckiej firmy Siemens Desiro Rus)
Najwygodniejszy szybki pociąg elektryczny, kursujący głównie na Terytorium Krasnodarskim, został oddany do eksploatacji w 2013 roku na Igrzyska Olimpijskie w 2014 roku. Zakup pociągów został zrealizowany w 2009 roku na kwotę 410 mln euro. Na ich utrzymanie przez 40 lat producent przeznaczył kolejne 500 mln euro.
Łącznie zakupiono 54 pociągi dla Rosji. Każdy pociąg składa się z 5 wagonów (przy dużym ruchu pasażerskim z trasy odjeżdża pociąg złożony z dwóch pociągów). Każdy wagon ma 409 miejsc (+ 4 miejsca dla osób niepełnosprawnych), ale zapotrzebowanie na podróże pociągiem jest tak duże, że pasażerowie zgadzają się stać w wąskich korytarzach nieodpowiedniego wagonu. Średnia prędkość jazdy w Rosji to 160 km/h.
Swift (z hiszpańskiej firmy Patentes Talgo S. L)
Od 2015 roku pociąg kursuje na trasie Moskwa - Niżny Nowogród. Całkowity czas przejazdu to 3 godziny 45 minut.
Każdy pociąg ma od 7 do 11 wagonów. Najdłuższy pociąg ma 299 miejsc pasażerskich. Opłata wynosi od 1150 rubli („luksus” - 7570 rubli). Od producenta zakupiono tylko samochody pośrednie. Koleje Rosyjskie wykorzystują jako lokomotywę rosyjską lokomotywę elektryczną EP20.
Samochody piętrowe (Tver Carriage Works)
Od 2013 r. kursuje pociąg z wagonami piętrowymi (nr 103). Używany na trasach Moskwa - Adler, Moskwa - Sankt Petersburg.
Każdy zwykły wagon posiada 64 koje (32 miejsca w wagonie klasy SV). Opłata wynosi 7540 rubli. (w wagonie piętrowym) i 7140 pkt. (w jednopiętrowym wagonie). Wagon przedziałowy ma 64 koje, wagon klasy SV - 32.
Sokół-250 (Rosja)
Pociąg elektryczny, który nigdy nie wjechał na trasę. W trakcie jego rozwoju zapowiadano prędkość pociągu do 350 km/h, ale w 2001 roku, podczas testów prototypu, maksymalna prędkość dla kolei rosyjskich osiągnęła zaledwie 236 km/h.
Ponadto odnotowano około 25 niedociągnięć, z których główna część dotyczyła wad konstrukcyjnych: szczelności samochodów, przegrzewania się tarcz hamulcowych, zawodności układu hamulcowego i innych.
Dziś część pociągu doświadczalnego „Sokół-250” znajduje się na bocznicach Centralnego Muzeum Kolei Październikowej.
