Airbus, europejski producent samolotów, zachwycił ostatnio pasażerów z nadwagą informacją, że teraz mogą im wygodniej latać. Na samolotach tej firmy osobom otyłym oferowane będą specjalne krzesła, których rozmiar jest o prawie 7 cm szerszy od standardowych.
Wcześniej samoloty Airbusa wyposażone były w 180 foteli, z których każde miało prawie 45 cm szerokości, jednak dla osoby otyłej ta szerokość może nie wystarczyć. Perspektywa spędzenia kilku godzin wciśnięta między podłokietniki foteli wystraszyła niejednego potencjalnego pasażera linii lotniczych.
Inżynierowie firmy, zastanawiając się nad tym pytaniem, nie chcieli zmniejszać liczby miejsc w kabinie, ponieważ groziło to firmie stratami. W rezultacie zdecydowano o zmniejszeniu szerokości standardowych siedzeń do 43 cm, które są obecnie instalowane na samolotach Boeinga i są uważane za wystarczająco wygodne do długich lotów. Zmniejszając szerokość pozostałych siedzeń w rzędzie, szerokość siedzeń dla pełnych pasażerów stała się możliwa do zwiększenia do 51 cm. Teraz w każdym locie „ciężkie” pasażerowie otrzymają 45 szerokich siedzeń, w na którym mogą wygodnie siedzieć bez zawstydzania siebie lub sąsiadów.
Takie zmiany stały się oczywistą koniecznością, gdyż w ostatnich latach obserwuje się tendencję do wzrostu liczby pasażerów z nadwagą. Przeciętny Europejczyk jest wyższy, ma szersze ramiona i biodra. Dlatego w powietrzu pojawił się pomysł zapewnienia dodatkowego komfortu tym, którzy są gotowi za to zapłacić.
W ślad za firmą Airbus kilka innych europejskich linii lotniczych ogłosiło chęć wyposażenia kabin samolotów w wygodne i szerokie fotele dla osób otyłych, liczba tych przewoźników przekroczyła już 20. Dzięki temu już wkrótce otyli pasażerowie będą mogli latać świat bez dyskomfortu. Eksperci wysoko ocenili rozwiązanie Airbusa, a nawet nazwali je „najbardziej cywilizowanym rozwiązaniem problemu”.
I tak jest. Rzeczywiście, na przykład, jedna z największych tanich linii lotniczych w Europie, irlandzki Ryanair, postawiła zakup dwóch miejsc jako warunek, aby otyli ludzie mogli latać. I choć Airbus przewiduje dopłatę za możliwość zwiększenia komfortu, to nie przekroczy ona 10% kosztu zwykłego miejsca i nie będzie wygórowana. A zwykły „smukły” pasażer nie zostanie pozbawiony zapewnionego zestawu udogodnień.
