Katastrofy lotnicze zdarzają się dziś coraz częściej. Przyczyny wypadków lotniczych są różne - od warunków pogodowych i czynnika ludzkiego po wadliwy stary sprzęt. Wypadki często zdarzają się w okresach wakacyjnych, kiedy linie lotnicze wykorzystują wszystkie swoje samoloty do przewozu maksymalnej liczby pasażerów.
Stare samoloty i ich eksploatacja
Czcigodny wiek samolotów jest dziś jedną z najczęstszych wersji katastrof lotniczych. Jednak eksperci twierdzą, że po prostu nie ma czegoś takiego jak „stary samolot”, ponieważ samoloty cywilne są projektowane na 25-30 lat eksploatacji. Jednocześnie zarówno nowy, jak i „stary” samolot mają całkowicie identyczne osiągi w locie i parametry ekonomiczne.
Przez cały okres eksploatacji samoloty poddawane są ciągłym zabiegom obsługowym, naprawom i szeroko zakrojonym modernizacjom działających systemów.
Po przejściu wszystkich niezbędnych procedur, nawet stare samoloty, dopuszczone do eksploatacji, mają absolutnie sprawne systemy. Jednocześnie praktycznie nie różnią się od samolotów, które właśnie zjechały z fabrycznej linii montażowej. Dla porównania: rosyjski system zdatności do lotu jest uważany za jeden z najbardziej rygorystycznych i bezkompromisowych systemów kontroli technicznej na świecie.
Wymiana starszych samolotów dokonywana jest przez przewoźników w celu ograniczenia kosztów do minimum. Nowoczesne samoloty zużywają mniej paliwa, wymagają mniej konserwacji i wyglądają atrakcyjniej. Pod uwagę brane są wkładki najwyższej jakości, których wiek wynosi od 12 do 17 lat, ponieważ w tym wieku uzyskują najlepsze warunki operacyjne.
Niebezpieczny wiek samolotu
Według światowych standardów samolot może być bezpiecznie użytkowany przez 30, 40, a nawet 50 lat. Jednak większość ekspertów zaleca powstrzymanie się od dalszej praktyki nabywania używanych statków powietrznych, ponieważ ich wyposażenie i systemy mogą być w opłakanym stanie, jeśli nie są odpowiednio konserwowane i konserwowane.
Każdy typ samolotu ma maksymalną żywotność – gwarantuje, że może wynieść 60 tys. godzin lotu i 12 tys. udanych lądowań.
Tak więc samoloty lecące od ponad 30 lat można uznać za niebezpieczne samoloty, ale jest tutaj bardzo ważna cecha. Samolot nie może być młody ani stary – o jego niesprawności decyduje wyłącznie jego zasób. W związku z tym możliwe jest latanie nawet na starym liniowcu, którego zasób jest stale aktualizowany przez przewoźnika lotniczego.
