Na rynku rosyjskim rozwinęła się paradoksalna sytuacja: loty międzynarodowe są czasem tańsze niż loty dalekobieżne. Powodem był brak przewoźników w formacie budżetowym, którzy mogliby zapewnić możliwość latania po niskich kosztach.
Krajowe firmy przewozowe specjalizujące się w niskokosztowych przewozach nie mogły utrzymać się na tym rynku. W październiku 2011 roku firma Sky Express zaprzestała działalności, a w kwietniu 2012 roku opuściła rosyjski rynek lotniczy „Awianova”, z powodu braku środków finansowych ogłoszono jej upadłość. Od tego czasu ceny biletów krajowych wzrosły ponad dwukrotnie. Na przykład koszt biletu do Rostowa nad Donem wzrósł z 2000 do 5500 rubli. Zaistniała sytuacja wywołała wielkie oburzenie społeczne i postanowiono przyciągnąć zagranicznych przewoźników lotniczych do krajowego transportu rosyjskiego.
Zawarto już wstępne porozumienie z dwoma tanimi liniami lotniczymi, ale Ministerstwo Transportu nie podało jeszcze ich nazw. Wiadomo tylko, że jedna z firm pochodzi z Azji Południowej, a druga z Europy. Warunkiem wejścia tych firm na rynek rosyjski była możliwość samodzielnego wyboru kierunków lotu.
Loty w systemie low cost są od dawna popularne i poszukiwane na rynku światowym, w tym segmencie działa ponad sto linii lotniczych. Dzięki sprzedaży biletów przez Internet, korzystaniu z tego samego rodzaju tanich samolotów, brakowi obsługi pokładowej oraz pracy z drugorzędnymi, oddalonymi od miasta lotniskami, mogą kilkukrotnie obniżać ceny biletów. Pojawienie się na rosyjskim rynku tanich linii lotniczych doprowadzi do rozwoju turystyki w kraju i zwiększenia ruchu.
To, czy te tanie linie lotnicze utrzymają się przez długi czas na rosyjskim rynku przewozów lotniczych, w dużej mierze zależeć będzie od rozwoju lotnisk i barier administracyjnych. Na przykład mogą pojawić się problemy, jeśli sprzęt przewoźnika lotniczego nie spełnia rosyjskich norm. Przewiduje się duże trudności ze względu na brak drugorzędnych lotnisk w pobliżu dużych miast, władze Moskwy już pomyślały o tym problemie. Obsługa w dużych węzłach komunikacyjnych jest bardzo kosztowna, dlatego rosyjskie firmy budżetowe zbankrutowały. Sytuacja na rosyjskim rynku lotniczym jest raczej niesprzyjająca konkurentom, a duże linie lotnicze dążą do monopolu.
